特斯拉车系设计广受异议 其顶尖设计师初次答复:“我们要做绝不落伍的设计”

  自特斯拉进到我国市场后,除销售量持续飙升之外,其也有一些广受异议的內容存有,例如特斯拉的车系设计,在中国社交网络平台上,许多网民觉得特斯拉Model 3的设计过度简易,有网民乃至吐槽道,特斯拉的设计设计风格很像家居家具零售商“宜家家居”。

  12月1号,特斯拉顶尖设计师Franz von Holzhausen与中国媒体初次远程控制联线,在详细介绍特斯拉车系设计核心理念的另外,答复了外部对设计的一些疑惑。

  Franz称,在设计Model 3时,他与特斯拉精英团队关键思索了三个难题。“大家期待车子的车内饰设计有一些自主创新,让车子越来越更高效率;大家觉得无人驾驶是发展趋势,因此 我们在思索将来的车内饰设计趋势分析怎样;我们在再次思索怎么让旅客在车里有着更优感受。而将这三点融合在一起看来,大家发觉许多 传统汽车的设计,硬件配置、不锈钢金属材料等迅速便会看上去年久,大家努力做到绝不落伍的设计,给客户立体感,让客户真实能够关心全部车机系统。”

  相较传统汽车的设计,特斯拉Model 3的外型取消了前格珊的设计,线框刻画的边角并不繁杂,以内饰层面,Model 3取消了普遍的车内仪表盘及其仪表台的功能键设计,只是用15英寸可触摸的高新科技大屏幕替代。总体看来,Model 3从外型到车内饰都比较简洁。

  实际上,纵览特斯拉Model 系列产品的别的车系,还能够见到许多 类似的设计。Franz称,它是特斯拉有意而而为的,身后的标准是要让车子看上去好看的另外,还要合乎流体力学基本原理,让车子行车更为高效率,能够减少空气阻力,要充分考虑用越来越少的充电电池做到更长的行车里程数。

  Franz觉得,针对一辆汽车而言,好的设计不但要好看、隐型,也要高效率、能解决困难,且解决困难的方法令人安心。

  有见解觉得,Model 系列产品车系展现的简约设计设计风格便是特斯拉的专享设计风格,类似传统汽车的“家族化设计”。可是对这一见解,Franz并不认可,他表明,特斯拉在设计每一个商品时,都期待保证类似最好,每一个商品都是有它最好的行得通设计计划方案,且全是紧紧围绕实际商品的较大 高效率来进行的,他举例说明称,皮卡Cybertruck能用的设计,针对Model 3和Model Y而言就不一定可用。

  今年底,特斯拉公布了第一款电动式皮卡Cybertruck,银白色的金属质感、全封闭式的车体、百叶窗帘式的后箱盖等设计,使这新款车的外观设计与传统皮卡产生了很大的区别,特斯拉CEO埃隆马斯克表明,他从科幻片《银翼杀手》中得到 了设计货车的设计灵感。

  Franz称,他与埃隆马斯克在设计这款皮卡时期待它有一个十分经久耐用的外型和十分强壮的“人体骨骼”,因此去参照别的的一些代步工具,包含战机等。Franz觉得,特斯拉皮卡的关键销售市场是英国,而在国外,福特汽车、雪弗兰、菲亚特、道奇等汽车企业在皮卡销售市场很有竞争能力,特斯拉要想进到皮卡销售市场难以。但特斯拉是还有机会的,皮卡的设计便是机遇之一。“这些很有竞争能力的皮卡在外型上类似,基本上五、六十年沒有大的更改,很传统,我认为这儿是还有机会的,能够摆脱一些基本,根据大家解决困难的方式,和与众不同的念头打造全新升级的皮卡款式。” Franz说。

  前不久,有信息称,特斯拉可能对原始公布的Cybertruck 开展一定的更改,埃隆马斯克称,为考虑美国本土的有关政策法规,特斯拉可能对 Cybertruck 开展一定的调节。据统计,Cybertruck 将于 2021 年正式上市单电机的低配版,双电机的中配版和三电机的顶配版发售或在2022 年。

  而在我国,特斯拉将在中国国防设计研发中心,欲依据我国客户的特性打造出“中国风元素”的特斯拉。今年初,特斯拉已为该研发中心征募设计优秀人才。“我国市场一直是大家关键考虑到的销售市场,大家的总体目标是可以在我国做造型设计设计、工程项目设计,而且发布对于我国市场的一个车系,大家会而为勤奋。” Franz说。

(文章内容来源于:旷世汽车)


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