新增的二手车经销、二手车经纪业务应该主要针对用其它品牌车型换购蔚来的潜在用户，届时蔚来就可对换购二手车举行贩卖。
北京时间7月27日，据企查查相干消息显示，三天之前上海蔚来汽车贩卖服务有限公司再次产生工商变更，谋划范围新增二手车经销、二手车经纪。同时相识到，上海蔚来汽车贩卖服务有限公司建立于2017年3月，注册资本50000万美元，法定代表人为蔚来汽车联合首创人秦力洪。
公司谋划范围包括：汽车贩卖以及相干售后服务，汽车零部件、汽车用品批发、网上零售进出口和佣金署理(拍卖除外)，并提供相干配套服务，漫衍式交流充电桩的批发、网上零售、安装、维修等，并由蔚来(安徽)控股有限公司全资控股。
实在，在此之前蔚来APP中就已上线官方二手车服务，而新增的二手车经销、二手车经纪业务应该主要针对用其它品牌车型换购蔚来的潜在用户，届时蔚来就可对换购二手车举行贩卖。
而在成都车展媒体日竣事后，位于天府大道NIO house召开的蔚来媒体晤面会上，其总裁秦力洪表示，“蔚来目前刚刚开始有一些零星的1二手车，而这些二手车基本上在两年使用周期后代价可以维持在6折左右，与同价位的奥迪、宝马等豪华品牌相差不大，基本处于同一水平，但是现在样本量太少，不足以说明问题。”
简直，正如秦力洪所说，新能源二手车保值率问题，已经成为影响目标用户购置的拘束之一。以与蔚来ES6同价位的其它传统品牌豪华SUV为例，宝马16款X4 xDriver20i M运动版官方引导价489,800，现实交付代价约42万元，三年后二手车残值代价约34万元，保值率约为80.9%。
16款奥迪Q5 40TFSI 舒适版官方引导价479,000，现实交付代价约38万元，三年后二手车残值代价约28万元，保值率约为73.6%。由此观察不难发明，以“三年”作为一款车的使用周期，传统豪华中型SUV保值率约为70%-80%左右，而新能源车型每每保值率只能维持在50%左右(蔚来60%)，甚至更低。
至于新能源车保值率低的主要缘故原由，照旧由于其电池使用年限及续航里程衰减问题。同时，由于补贴导致新能源车现实购置代价远低于引导价，部门新能源车相对引导价优惠巨大，因此二手车折价较低自然显得突出。但是随着“后补贴”期间的来临，补贴力度逐步降落，新车代价渐渐趋向原价，新能源车保值率将会进而改善。
对于蔚来自己而言，秦力洪还表示，“二手车的整体战略是蔚来商业模式的末了一环，而在BaaS车电分散上线后，该模式可能会出现变化，这也是未来几个月我们需要思索的问题。”
据悉，蔚来BaaS车电分散在得到国度政策支持后，代表蔚来车型可以将整车与动力电池完全分开，用户只需支付前者用度，而接纳租赁方式使用后者，大大降低入门门槛，而且该模式大概还会进一步增长整车部门的保值率。
（文章来源：逐日汽车）
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